广州地铁公司昨日介绍，加开的3趟短线车将在早高峰期间间隔均匀地穿插于原有长线车之间。加开早高峰短线号线北延段(机场南-广州东)客运量日益增长，现有运能无法满足实际需求。

　　今年3月份工作日早7时50分至上午8时45分客流数据分析显示，3号线北延段早高峰满载率达到139.1%。其中，同和至林和西进站客流约占线%的乘客在同和至大石区间各站换乘或出站，仅9%乘客去往天河客运站方向，2%的乘客去往大石以南。

　　广州地铁公司预计，加开时间段内的同和-体育西路平均行车间隔可压缩为3分30秒，较加开前行车间隔(4分35秒)缩短1分05秒，并可降低列车的拥挤程度。

　　加开短线号线北延段同和-广州东站间上车的乘客，乘短线车前往珠江新城-大石站间无需再经体育西换乘金年会金字招牌，广州地铁认为此举也能一定程度上缓解体育西站换乘的拥挤状况。

　　“以后其他线路是否也可经换乘站加开短线车，减少换乘次数？”对此，广州地铁称目前已通车的线路再无可能。据称，广州地铁3号线号线主线间隧道相通，线路经体育西站相连，而其他任意两条线路间均不具备这个条件。

　　广州地铁3号线是目前广州地铁线路中的分岔线路，呈Y型。南起番禺，向北延伸至体育西路后分为两条线，支线继续向北止于白云机场，主线东北向斜出，终点站为天河客运站。受体育西路站换乘结构所限，前往天河客运站无法通过站台直接换乘，需上至站厅或换乘平台进行换乘。

　　广州地铁称，在3号线早高峰加开短线车试行初期，会在同和至大石各车站提前摆放告示，加开列车经过沿途各站在进站前将播放“列车终点站广播”，提醒乘客注意。各车站站台将安排工作人员手持提示牌加强引导，并加派工作人员在早高峰短线的终点站提醒指引乘客下车。

　　广州地铁建议，下周起，经过此区段的乘客可“见车就上”。如果误上短线车，行车至终点站后，随时可等候下一趟车前往目的地金年会信誉至上。